| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Définir le programme et le planning de l’opération
- Piloter les bureaux d’études, architectes et urbanistes
- Suivre le budget, les marchés et les autorisations
- Coordonner les entreprises pendant les travaux
- Rendre compte aux élus, aux partenaires et au maître d’ouvrage
| - Déposer et reposer les éléments de carrosserie
- Redresser les parties déformées
- Assembler ou fixer les éléments
- Préparer les surfaces avant finition
- Contrôler l’ajustement des éléments réparés
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Sociétés d’aménagement (publiques ou locales), promoteurs, agences urbaines, collectivités et grands bureaux d’études. Le travail alterne bureau, réunions et visites de chantier. | Tu travailles en atelier avec des outils de débosselage, d’assemblage et de préparation de surface. La sécurité et la protection individuelle sont importantes. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Montage et planification de projets
- Urbanisme et réglementation
- Suivi budgétaire et marchés
- Lecture de plans et d’études techniques
| - Carrosserie
- Lecture de dessins techniques
- Assemblage
- Ponçage
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Leadership
- Négociation
- Organisation
- Communication
| - Précision
- Patience
- Sens pratique
- Rigueur
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites des retards, des dépassements de budget, des questions foncières et des conflits entre intervenants. | Les problèmes sont des déformations, éléments mal alignés ou dommages après accident. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Ponctuel | Régulier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Régulier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec des urbanistes, architectes, ingénieurs, financiers, juristes et entreprises. | Tu collabores avec les peintres, réceptionnaires et autres techniciens de réparation. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact est permanent avec les partenaires, les élus et parfois les habitants. | Le contact client passe le plus souvent par le service après-vente ou l’accueil. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu as une large autonomie de pilotage, dans le cadre fixé par le maître d’ouvrage. | Tu réalises les opérations maîtrisées de façon autonome et tu fais vérifier les étapes critiques. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit le calendrier du projet, avec beaucoup de réunions et de reporting. | Le travail suit un ordre de démontage, réparation, remontage et contrôle. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Tenir les délais et le budget de projets longs
- Concilier élus, habitants, administrations et entreprises
- Gérer les imprévus fonciers, techniques ou financiers
| - Travailler sur des formes différentes
- Obtenir un ajustement propre des pièces
- Respecter les étapes de préparation avant peinture
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — Génie Civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Master professionnel Management de projet en génie civil & BIM
| - Qualification (après la 3e) — Carrossier peintre automobile
- Bac+2 — Peinture automobile
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Les sociétés d’aménagement, les villes nouvelles et les programmes de requalification urbaine recrutent des chefs de projet expérimentés au Maroc. | Les débouchés se trouvent dans les ateliers de carrosserie, garages et réseaux après-vente. L’OFPPT propose la filière Carrosserie peinture automobile et documente les opérations de réparation de carrosserie. |
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