| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Concevoir les voiries, parkings et accès du projet.
- Dimensionner les conduites, regards et ouvrages de réseau.
- Préparer les plans, les profils en long et les notes de calcul.
- Suivre le chantier et contrôler les pentes, les remblais et les essais.
- Coordonner avec les entreprises, les bureaux d’études et les concessionnaires de réseaux.
| - Analyser les informations contenues dans les tickets.
- Vérifier l’état de fonctionnement des pièces et systèmes automobiles.
- Identifier les pièces qui doivent être remplacées.
- Vérifier et analyser les codes défauts pour orienter le diagnostic.
- Assister les garagistes à distance pendant les opérations de diagnostic.
- Suivre les demandes jusqu’à leur résolution.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles entre un bureau d’études et le chantier. Tu utilises surtout des plans, des logiciels de dessin et des documents techniques, puis tu vas aussi sur site pour suivre les travaux, vérifier les pentes et contrôler l’avancement. | Tu travailles dans un environnement international, dynamique et stimulant. Le travail se fait souvent sur ordinateur et par téléphone, avec des outils de diagnostic, de suivi de tickets et de prise en main à distance. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Concevoir les routes et la voirie (tracés, profils, pentes).
- Dimensionner les réseaux d’eau potable et d’assainissement.
- Gérer l’évacuation des eaux pluviales.
- Utiliser AutoCAD et Covadis ou Mensura.
- Calculer les quantités (métré).
| - Diagnostic automobile
- Systèmes embarqués automobiles
- Fonctionnement des principaux composants automobiles
- Outils de prise en main à distance
- Environnement Windows
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Organisation
- Travail en équipe
- Communication
| - Esprit d’analyse
- Communication claire au téléphone
- Rigueur
- Autonomie
- Esprit d’équipe
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites le dimensionnement des voiries et des réseaux (assainissement, eau potable, électricité) d’un lotissement ou d’une zone, et les imprévus du chantier. | Tu résous des pannes techniques, des défauts sur des systèmes embarqués et des problèmes de fonctionnement de pièces automobiles. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Ponctuel | Peu présent |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Le métier se fait avec des entreprises de travaux, des bureaux d’études, des autorités locales et des concessionnaires de réseaux. | Tu travailles avec les garagistes et avec les équipes de Niveau 2 pour avancer sur les cas complexes. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Tu échanges régulièrement avec des collègues techniques, des entreprises et parfois des administrations ou des concessionnaires. | Tu es en contact régulier avec les garagistes, et souvent aussi par téléphone. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu réalises tes études de façon autonome ; les choix importants sont validés avec le chef de projet et le maître d’ouvrage. | Le métier demande de travailler de façon autonome, tout en gardant un bon suivi des demandes jusqu’à la fin. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail s’organise par études, plans, calculs, suivi de chantier, puis réception des ouvrages et documents de fin de travaux. | Le travail est organisé autour de tickets, de procédures, de diagnostics et de suivi jusqu’à la résolution. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Il faut gérer des pentes et des niveaux très précis, car une erreur peut poser problème plus tard.
- Il faut coordonner plusieurs acteurs en même temps.
- Il faut suivre les travaux sur le terrain et contrôler des détails techniques.
| - Comprendre rapidement l’origine d’un problème à partir d’informations parfois incomplètes.
- Travailler avec des systèmes techniques variés, comme le moteur, la direction et la boîte de vitesses.
- Garder un suivi rigoureux des demandes jusqu’à leur résolution.
- Communiquer clairement avec des garagistes et des équipes techniques, souvent à distance.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+5 — Génie Civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle Ingénieur en Génie Civil
| - Bac+5 — Cycle d’ingénierie automobile
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie mécatronique (orientation automobile)
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie mécatronique pour l’automobile et l’aéronautique (en alternance)
- Bac+5 — Cycle ingénieur : mécanique, électricité, génie industriel
- Bac+5 — Ingénierie Mécanique
- Bac+5 — Cycle ingénieur en génie mécanique
- Bac+5 — Mechanical Engineering
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des entreprises de BTP, des sociétés d’aménagement urbain et des projets d’infrastructures. Le secteur public recrute aussi : communes, agences de bassin hydraulique et certains ministères. Des offres d’emploi sous l’intitulé « ingénieur VRD » sont publiées régulièrement. | Au Maroc, tu peux trouver des postes dans les constructeurs, les équipementiers, les sociétés d’ingénierie, et les acteurs du support technique automobile. Le secteur est porté par des groupes internationaux et par une industrie automobile marocaine présentée par le ministère comme une plateforme de production et d’exportation. |
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