| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Déposer et reposer les éléments de carrosserie
- Redresser les parties déformées
- Assembler ou fixer les éléments
- Préparer les surfaces avant finition
- Contrôler l’ajustement des éléments réparés
| - Étudier un besoin et proposer des solutions techniques.
- Faire des calculs, des simulations et des plans.
- Fabriquer et tester des prototypes.
- Rédiger des rapports d’essais et de la documentation technique.
- Préparer le passage à la production.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles en atelier avec des outils de débosselage, d’assemblage et de préparation de surface. La sécurité et la protection individuelle sont importantes. | Bureau d’études, laboratoire d’essais ou atelier de prototypes, dans une entreprise industrielle ou un centre de recherche. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Carrosserie
- Lecture de dessins techniques
- Assemblage
- Ponçage
| - Sciences de l’ingénieur
- Conception et simulation (CAO)
- Méthodes d’essais
- Gestion de projet
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Précision
- Patience
- Sens pratique
- Rigueur
| - Créativité
- Rigueur
- Curiosité
- Esprit d’équipe
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Les problèmes sont des déformations, éléments mal alignés ou dommages après accident. | Concevoir une pièce plus légère, un procédé moins coûteux, un logiciel plus fiable. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Régulier | Au cœur du métier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Régulier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu collabores avec les peintres, réceptionnaires et autres techniciens de réparation. | Avec la production, la qualité, les achats et parfois des laboratoires universitaires. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Le contact client passe le plus souvent par le service après-vente ou l’accueil. | Surtout avec l’équipe projet et des partenaires techniques. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu réalises les opérations maîtrisées de façon autonome et tu fais vérifier les étapes critiques. | Autonomie dans la recherche de solutions, dans un cadre de projet suivi. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit un ordre de démontage, réparation, remontage et contrôle. | Par projets, avec des jalons, des essais et des revues techniques. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Travailler sur des formes différentes
- Obtenir un ajustement propre des pièces
- Respecter les étapes de préparation avant peinture
| - Des projets longs aux résultats incertains.
- Respecter coûts, délais et normes.
- Se former en continu aux nouvelles technologies.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Qualification (après la 3e) — Carrossier peintre automobile
- Bac+2 — Peinture automobile
| - Bac+5 — Ingénierie Mécanique
- Bac+5 — Ingénieur Génie Mécanique
- Bac+5 — Génie Informatique
- Bac+7 et plus — Doctorat (centres d’études doctorales)
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Les débouchés se trouvent dans les ateliers de carrosserie, garages et réseaux après-vente. L’OFPPT propose la filière Carrosserie peinture automobile et documente les opérations de réparation de carrosserie. | Industrie automobile et aéronautique, énergie, mines et chimie, agroalimentaire, numérique, centres de recherche et startups. |
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