| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Concevoir un projet de station de production d’énergies renouvelables.
- Choisir la source d’énergie la plus adaptée au terrain.
- Suivre l’avant-projet, la réalisation et la finalisation.
- Faire les démarches pour obtenir les autorisations nécessaires.
- Tester la faisabilité technique du projet.
- Trouver des solutions techniques aux contraintes du projet.
| - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles surtout dans des équipes d’étude, de recherche et de gestion de projet. Le travail se fait aussi sur des dossiers d’autorisations, des études techniques et parfois sur des sites de projets ou des réunions avec les autorités et les opérateurs du secteur. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Gestion de projet
- Connaissances techniques sur la production d’énergies renouvelables
- Droit administratif
- Anglais écrit et oral
| - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Organisation
- Négociation
- Créativité
- Communication
- Respect des normes et des délais
| - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu résous des problèmes de choix technique, de faisabilité, de contraintes du terrain et de respect des règles. Le métier demande aussi de gérer les autorisations et les contraintes budgétaires. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Régulier | Régulier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Tu es en contact avec les autorités locales, les administrations concernées, et parfois les opérateurs du secteur et les équipes de projet. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail suit souvent plusieurs étapes: avant-projet, réalisation, finalisation, avec des études, des validations et du suivi de projet. Il faut aussi respecter les délais, les normes et les contraintes réglementaires. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Le métier demande de bien connaître les aspects techniques et réglementaires de plusieurs technologies.
- Il faut souvent faire avancer un projet selon plusieurs étapes et avec plusieurs acteurs.
- Le métier demande de convaincre pour obtenir les autorisations nécessaires.
- Il faut respecter des contraintes budgétaires, environnementales et réglementaires.
| - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+2 — Energies renouvelables et efficacité énergétique
- Bac+5 — Energétique et Energies Renouvelables
- Bac+5 — Énergétique et Energie Renouvelable (EER)
- Bac+3 — Energies renouvelables et procédés
| - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, tu peux viser des employeurs publics comme le ministère chargé de la transition énergétique, des agences publiques, et les concours de la fonction publique. Tu peux aussi travailler dans les projets liés au solaire, à l’éolien, à l’hydraulique, à la biomasse, ainsi que dans l’étude, la construction, l’exploitation et la maintenance de projets d’énergies renouvelables. | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… |
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