| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
| - Concevoir des aménagements avec des plans et des logiciels.
- Dessiner les plans et préparer les devis du projet.
- Superviser les travaux sur le terrain et vérifier l’avancement du chantier.
- Collaborer avec des clients, des promoteurs et d’autres intervenants.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. | On travaille au bureau pour faire les plans, les réunions et les devis, puis sur le terrain pour suivre les chantiers. Le métier mélange donc travail sur ordinateur et déplacements sur les sites. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
| - Logiciels de conception 2D et 3D
- Connaissance des végétaux et des matériaux
- Lecture de plans et chiffrage
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
| - Analyse
- Créativité
- Communication visuelle
- Travail en équipe
- Organisation
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. | Il faut résoudre des problèmes de forme, de budget, de terrain, de climat et de contraintes administratives. |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Régulier | Au cœur du métier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. | Le métier demande de travailler avec des clients, des promoteurs et plusieurs intervenants du projet. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. | Il y a beaucoup de contact avec des clients, des promoteurs, des entreprises et des collectivités. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. | Le paysagiste concepteur peut travailler en indépendant ou créer son entreprise. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. | Le travail suit souvent une logique de projet : étude, conception, plans, devis, suivi de chantier et coordination. Les horaires peuvent s’allonger en fin de chantier ou quand on travaille en libéral. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
| - Gérer des contraintes climatiques ou matérielles du site.
- Maîtriser des logiciels de conception et des outils informatiques.
- Comprendre les aspects juridiques et administratifs d’un projet.
- Coordonner plusieurs chantiers et respecter les délais.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
| - Bac+5 — Ingénieur d’État en Architecture du Paysage
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Architecture du paysage
- Bac+5 — Master spécialisé en Aménagement et Urbanisme
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… | Au Maroc, ce métier peut mener vers des bureaux d’études, des cabinets de paysagistes indépendants, des cabinets d’architectes-urbanistes, des promoteurs immobiliers et des collectivités locales. Il y a aussi des débouchés dans les entreprises privées d’espaces verts, les pépinières, les administrations et les agences d’aménagement ou de développement. |
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