| Activités principalesCe que l’on fait concrètement au quotidien. | - Participer aux études techniques et à la conception des infrastructures de transport.
- Suivre et contrôler les travaux sur le terrain.
- Préparer les cahiers des charges et suivre les appels d’offres.
- Analyser les plans, les études de structures et les solutions techniques proposées.
- Rédiger des comptes rendus et des rapports techniques.
| - Repérer le périmètre à tester et préparer la mission.
- Chercher les vulnérabilités avec des outils adaptés.
- Lancer des attaques contrôlées pour vérifier l’impact réel.
- Rédiger des recommandations et des correctifs clairs.
- Tester aussi les applications web et analyser le code source.
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| Environnement de travailOù et dans quelles conditions on travaille. | Tu travailles surtout dans des bureaux d’études, des administrations, des agences urbaines ou des sociétés de développement local. Tu vas aussi sur les chantiers et sur les infrastructures de transport pour vérifier l’avancement des travaux. Le travail mélange ordinateur, plans, réunions et terrain. | Tu travailles surtout dans une entreprise de services informatiques, un cabinet de conseil, ou en mission chez un client. Le travail se fait sur ordinateur, avec des outils de test, et parfois à distance. Selon les offres, il peut y avoir des missions ponctuelles sur site et des environnements de test ou de pré-production. |
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| Compétences techniquesLes savoir-faire à acquérir. | - Analyser la circulation et les flux de déplacements.
- Planifier les réseaux de transport public.
- Modéliser la mobilité.
- Utiliser les SIG.
- Faire des statistiques et analyser des données.
- Concevoir des solutions de mobilité durable (vélo, marche, transport public).
| - Linux et Windows
- Réseaux (TCP/IP, services)
- Programmation et scripts (Python, Bash)
- Sécurité des applications web
- Tests d’intrusion et analyse de vulnérabilités
- Rédaction de rapports techniques
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| Compétences humainesLes qualités relationnelles utiles au quotidien. | - Esprit de synthèse.
- Travailler avec des élus, des urbanistes et des ingénieurs.
- Présenter un projet clairement.
| - Rigueur
- Discrétion
- Méthode
- Esprit d’équipe
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| Type de problèmesLes questions que l’on cherche à résoudre. | Tu traites la congestion, la sécurité routière, l’organisation des transports publics, la place des piétons et des vélos, et le stationnement. | |
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| CréativitéPlace de l’imagination et de la création dans le métier. | Régulier | Régulier |
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| AnalysePlace du raisonnement, de la logique et de l’analyse. | Au cœur du métier | Au cœur du métier |
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| Travail en équipeAvec qui l’on travaille au quotidien. | Tu travailles avec les urbanistes, les ingénieurs en génie civil, les collectivités, les sociétés de transport et les bureaux d’études. | Le pentester travaille avec des auditeurs, des développeurs, des admins système et parfois des équipes sécurité pour planifier les tests et suivre les corrections. |
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| Relation avec les utilisateurs/clientsLe contact avec les personnes pour qui l’on travaille. | Tu échanges surtout avec des équipes techniques et des élus ; tu présentes parfois les projets au public. | Il parle souvent avec le client, les responsables du système, et parfois les équipes techniques qui doivent corriger les failles. |
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| AutonomieLa liberté d’organiser son propre travail. | Tu mènes des études et des simulations de façon autonome ; les choix finaux reviennent aux collectivités et aux autorités. | Il y a beaucoup d’autonomie dans la recherche de failles et dans l’organisation des tests, mais le périmètre et les règles de la mission sont fixés à l’avance. |
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| Organisation du travailRythme, horaires et façon de travailler. | Le travail est organisé en projets : comptages et enquêtes de terrain, modélisation des flux, propositions et suivi des aménagements. | Le travail est organisé par mission. On prépare le périmètre, on teste, puis on rédige un rapport avec les failles trouvées et les corrections à faire. |
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| Contraintes possiblesLes difficultés souvent citées par les professionnels. | - Le métier demande de gérer des problèmes souvent complexes liés à la sécurité et au confort des réseaux de transport.
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| FormationExemples de parcours au Maroc (informations à vérifier). | - Bac+5 — Cycle ingénieur en génie civil
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Génie logistique et transports
- Bac+5 — Ingénieur en Génie Civil - infrastructures de transport / infrastructures de bâtiment
- Bac+5 — Ingénieur d’État en Urbanisme et Aménagement
- Bac+5 — DINAU — Diplôme de l’INAU (aménagiste-urbaniste)
- Bac+5 — Master d'Université Spécialisé Génie Urbain et Système de Management Environnemental
| - Bac+2 — Technicien spécialisé en infrastructure digitale, option cybersécurité
- Bac+3 — Licence en sécurité informatique
- Bac+3 — Licence Cyber sécurité appliquée
- Bac+5 — Ingénieur en cybersécurité
- Bac+5 — Cycle ingénieur — filière Cybersécurité et Confiance Numérique
- Bac+5 — Cycle ingénieur — filière Cyber Security, Cloud and Mobile Computing (CSCMC)
- Bac+5 — Cycle ingénieur — Ingénierie de la sécurité des systèmes d’information et cyberdéfense
- Bac+3 — Licence professionnelle d’université Cybersécurité (formation continue)
- Bac+3 — Licence universitaire professionnelle Cybersécurité
- Bac+5 — Master spécialisé en cybersécurité (formation continue)
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| DébouchésLes types d’employeurs et de structures (sans chiffres). | Au Maroc, tu peux travailler dans des bureaux d’études, des collectivités territoriales, des agences urbaines, des sociétés de transport (bus, tramway) et des projets d’infrastructures. Le nom du poste varie : ingénieur transport, chargé d’études mobilité, ingénieur trafic… | Au Maroc : sociétés de services informatiques, cabinets de conseil et d’audit, prestataires d’audit qualifiés par la DGSSI, équipes sécurité des banques, télécoms et services en ligne. Un diplôme en cybersécurité ne suffit pas à lui seul : les recruteurs regardent la pratique (labs légaux, CTF), Linux, les réseaux, la programmation, la sécurité web et la qualité des rapports. |
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